Η PEdaily έμαθε αποκλειστικά ότι η Leekr Technology, ένας πάροχος έξυπνων λύσεων συστημάτων πλαισίου, ολοκλήρωσε τον κύκλο χρηματοδότησης της Series C, συγκεντρώνοντας πάνω από 1 δισεκατομμύριο RMB. Η λίστα των επενδυτών είναι εντυπωσιακή:
Αυτός ο γύρος ηγήθηκε από κοινού από τα Hangzhou Fuchun Bay New City Development Fund, Saize Capital, Hefei Construction Investment, Hefei Baohe Navigation Fund, Baohe Science and Innovation Fund, Guohai Innovation Capital, Chery Group's
Ruicheng Fund, Huaying Investment, Guxin Investment και Shengrui Duxing.
Η Leekr Technology, η οποία ιδρύθηκε το 2021, συγκέντρωσε σχεδόν 2 δισεκατομμύρια RMB σε μόλις τρία χρόνια, με έναν μακρύ κατάλογο επενδυτών, αφήνοντας πολλούς με δέος.
Αυτή η επιτυχία είναι μόνο μέρος μιας ευρύτερης εικόνας. Καθώς ξετυλίγεται το δεύτερο μισό της εποχής των νέων ενεργειακών οχημάτων (NEV), η δυνατότητα ενσωμάτωσης συστημάτων πλαισίου δεν είναι πλέον προαιρετικό όφελος, αλλά βασικός παράγοντας που καθορίζει τη μοίρα των προϊόντων και ακόμη και ολόκληρων εταιρειών.
Το δεύτερο μισό της εποχής NEV
Ένα σκοτεινό άλογο αναδύεται στον τομέα του ευφυούς πλαισίου
Γιατί είναι τόσο ζεστός ο τομέας του έξυπνου πλαισίου;
Ας δούμε μερικούς αριθμούς: Σύμφωνα με τα τελευταία στοιχεία από την China Passenger Car Association (CPCA), στις 2024 Μαΐου, η αγορά NEV της Κίνας σημείωσε λιανικές πωλήσεις 804,000 μονάδων, ένα χρόνο Σε ετήσια βάση αύξηση 38,5% και μηνιαία αύξηση 18,7%. Εν τω μεταξύ, η διείσδυση της NEV στην εγχώρια αγορά λιανικής της Κίνας έφτασε το 47,0% τον Μάιο, αυξημένη κατά 14 ποσοστιαίες μονάδες από την αντίστοιχη περσινή περίοδο.
Ταυτόχρονα, ο ρυθμός εγκατάστασης έξυπνων συστημάτων οδήγησης έχει επίσης αυξηθεί. Σύμφωνα με την Έκθεση Auto Intelligent Connectivity Insight του Φεβρουαρίου 2024 που κυκλοφόρησε από κοινού από την CPCA, τον Ιανουάριο-Φεβρουάριο του τρέχοντος έτους, το ποσοστό εγκατάστασης λειτουργιών υποστήριξης οδηγού επιπέδου L2- και άνω σε επιβατικά αυτοκίνητα NEV έφτασε το 62,5%. Είναι αναμφισβήτητο ότι η ευφυΐα έχει γίνει το επίκεντρο του ανταγωνισμού στο δεύτερο μισό του αγώνα NEV.
Ως ένα από τα παραδοσιακά τρία κύρια εξαρτήματα του αυτοκινήτου, το πλαίσιο έχει πλέον περισσότερες δυνατότητες και απαιτήσεις. Το έξυπνο πλαίσιο έχει αναδυθεί στη διασταύρωση των δύο βασικών τάσεων της ηλεκτροκίνησης και της έξυπνης οδήγησης.
Σε σύγκριση με τα παραδοσιακά σασί αυτοκινήτων, το έξυπνο πλαίσιο διευρύνει τον ρόλο του πλαισίου, επιτρέποντάς του να παρέχει έλεγχο υψηλής ακρίβειας, αντίληψη της κατάστασης και γρήγορη απόκριση, καθιστώντας απαραίτητο στοιχείο για την ασφαλή λειτουργία των NEV. Αυτό σημαίνει επίσης ότι το έξυπνο πλαίσιο είναι το κλειδί για την επίτευξη προηγμένης αυτόνομης οδήγησης και είναι μια κρίσιμη τεχνολογία «σημείων πνιγμού» που πρέπει να κατακτήσει η αυτοκινητοβιομηχανία για να εξασφαλίσει αυτονομία και έλεγχο.
Με τη στροφή από τα οχήματα καυσίμων στα NEV, η Leekr Technology ιδρύθηκε επίσημα το 2021 από μια ομάδα βετεράνων που είχαν εμπλακεί βαθιά στον βασικό τομέα του σασί για δεκαετίες. Χρησιμοποιώντας την ενσωματωμένη τεχνολογία πέδησης με σύρμα ως σημαντική ανακάλυψη, ανέπτυξαν γρήγορα προϊόντα και πέτυχαν μαζική παραγωγή μεγάλης κλίμακας, κερδίζοντας πολύτιμα πλεονεκτήματα πρώτης κίνησης και εξασφαλίζοντας άφθονους πόρους για την ανάπτυξη ασφαλών, αποτελεσματικών και έξυπνων λύσεων πλήρους ελεγχόμενου με σύρμα σασί για αυτοκινητοβιομηχανίες .
Το σύστημα πέδησης με σύρμα είναι ένα από τα βασικά στοιχεία του ευφυούς συστήματος πλαισίου. Αντικαθιστά πλήρως τους παραδοσιακούς μηχανισμούς μηχανικής μετάδοσης και τα κυκλώματα πέδησης με ηλεκτρονικά σήματα για τη μετάδοση εντολών πέδησης. Τα συστήματα πέδησης με σύρμα προσφέρουν ταχύτερη απόκριση πέδησης και ακριβέστερες ρυθμίσεις, χρησιμεύοντας ως βασικό στοιχείο για τη διασφάλιση της ασφάλειας της αυτόνομης οδήγησης. Επιπλέον, καθώς τα NEV συχνά αντιμετωπίζουν άγχος εμβέλειας, αυτό το σύστημα βοηθά τα οχήματα να επιτύχουν αποτελεσματική ανάκτηση ενέργειας, ενισχύοντας σημαντικά την εμβέλεια οδήγησης των NEV και έχει γίνει τυπικό χαρακτηριστικό σε νέα ενεργειακά οχήματα.
Αν και η Leekr Technology μπήκε σχετικά αργά στο χώρο, η ανάπτυξή της ήταν ραγδαία. Η εταιρεία ήταν η πρώτη στον κλάδο που πέτυχε μαζική παραγωγή του πλήρως αποσυνδεδεμένου υδραυλικού προϊόντος πέδησης DHB-LK® (Two-box) και αργότερα κλιμάκωσε τη μαζική παραγωγή του ολοκληρωμένου ευφυούς συστήματος πέδησης IHB-LK® (One-box). Το τελευταίο ενσωματώνει λειτουργίες που χρειάζονται τα οχήματα με καύσιμο, όπως η υποβοήθηση πέδησης, ο έλεγχος ευστάθειας του οχήματος, ο προηγμένος έλεγχος αυτόνομης οδήγησης και η ανάκτηση ενέργειας κρίσιμης σημασίας για τα NEV. Προσφέρει υψηλότερο επίπεδο ενοποίησης, χαμηλότερο κόστος και μεγαλύτερη ταχύτητα πέδησης σε καταστάσεις έκτακτης ανάγκης, κερδίζοντας τον τίτλο του "One-box" στον κλάδο.
Η Leekr Technology υιοθέτησε μια στρατηγική προϊόντος «εστιασμένης ισχύος» για να επιτύχει γρήγορα τη μαζική παραγωγή και την εγκατάσταση οχημάτων του προϊόντος One-box, και έγινε η πρώτη εγχώρια εταιρεία τεχνολογίας που παράγει μαζικά ένα ολοκληρωμένο έξυπνο προϊόν πέδησης. Αυτό το προϊόν ενισχύει σημαντικά την εμβέλεια οδήγησης ενώ μειώνει το κόστος, οδηγώντας σε πολλαπλές παραγγελίες από κορυφαίες αυτοκινητοβιομηχανίες NEV και στρατηγικές επενδύσεις από αυτοκινητοβιομηχανίες.
Όπως είπε προηγουμένως ο ιδρυτής Hui Zhifeng, «Πρέπει να αγκαλιάσουμε την αλλαγή σε αυτή τη συνεχώς εξελισσόμενη αγορά, όπου οι ευκαιρίες έρχονται και παρέρχονται γρήγορα, και να προσπαθήσουμε να αδράξουμε περισσότερες ευκαιρίες για να δημιουργήσουμε μια «τάφρο» για τα προϊόντα μας και να αποκτήσουμε ένα ισχυρότερο ανταγωνιστικό πλεονέκτημα».
Συγκεντρώθηκαν σχεδόν 2 δισεκατομμύρια RMB σε τρία χρόνια
Μια πολυτελής λίστα επενδυτών
Επιστρέφοντας στον Μάιο του 2022, η Leekr Technology ανακοίνωσε την ολοκλήρωση των κύκλων χρηματοδότησης της Series A και A+, συγκεντρώνοντας σχεδόν 200 εκατομμύρια RMB. Ο γύρος της Series A συνεπικεφαλής ήταν η Yuanjing Capital και η Sinovation Ventures, με επακόλουθες επενδύσεις από το Ταμείο Ζώνης Ελεύθερων Συναλλαγών της Σαγκάης και το Ταμείο Επιστήμης και Τεχνολογίας του Lingang New Area και την Jiuhai Ventures. Ο γύρος A+ ηγήθηκε από την Harvest Investment, με συμμετοχή της Yiqi Leaguer, και πρόσθετες επενδύσεις από το Yuanjing Capital, το Ταμείο Ελεύθερων Συναλλαγών της Σαγκάης και το Ταμείο Επιστήμης και Τεχνολογίας της Νέας Περιοχής Lingang.
Ένα χρόνο αργότερα, η Leekr Technology ολοκλήρωσε τον κύκλο χρηματοδότησης της Series B, συγκεντρώνοντας 400 εκατομμύρια RMB, με επικεφαλής την China Science & Technology Investment Management Co., Ltd. (ένα επενδυτικό ίδρυμα που σχετίζεται με την Κινεζική Ακαδημία Επιστημών) και τη Leaguer Capital. Η Nezha Capital, η BAIC Industry Investment και η Yiqi Leaguer πραγματοποίησαν επίσης στρατηγικές επενδύσεις, με επακόλουθες επενδύσεις από τις Limin Ventures, Yanying Investment, Guangzhou Science City Ventures και Longding Investment. Οι υφιστάμενοι μέτοχοι Yuanjing Capital, το Shanghai Free Trade Zone Fund, η Harvest Investment και η Jiuhai Ventures συνέχισαν να αυξάνουν τις επενδύσεις τους σε πολλούς γύρους.
Με την προσθήκη δέκα επενδυτών σε αυτόν τον γύρο της Series C, η Leekr Technology μπορεί πλέον να υπερηφανεύεται για έναν κορυφαίο κατάλογο θεσμικών μετόχων. Μετά από πιο προσεκτική εξέταση, είναι σαφές ότι οι περισσότεροι από τους επενδυτές της Leekr Technology είναι ενεργοί συμμετέχοντες στον κλάδο της NEV, με βαθύ υπόβαθρο στον κλάδο.
Μεταξύ των επενδυτών σε αυτόν τον γύρο της Series C, αξίζει ιδιαίτερης αναφοράς η Hefei Construction Investment. Αφού βοήθησε τη BOE Technology να μεταμορφωθεί, η Hefei Construction Investment συγκέντρωσε 7 δισεκατομμύρια RMB το 2020 σε συνεργασία με τρία επίπεδα κρατικών πλατφορμών για να βοηθήσει το NIO να βγει από την πιο σκοτεινή του ώρα, κερδίζοντας στον Hefei τη φήμη της «πιο επιτυχημένης πόλης επιχειρηματικών κεφαλαίων».
Αξιοσημείωτη είναι επίσης η νεοφερμένη Guxin Investment, η οποία συμμετείχε στον γύρο χρηματοδότησης της Nezha Auto Series D+ το 2021. Η Yuanjing Capital, η οποία έχει επενδύσει στους κύκλους Series A, A+ και B της Leekr Technology, συμμετείχε προηγουμένως στη χρηματοδότηση της Series A της Li Auto το 2016 και συνέχισε να επενδύσει σε επόμενους γύρους.
Επιπλέον, η Leekr Technology έχει προσελκύσει το ενδιαφέρον πολλών μεγάλων αυτοκινητοβιομηχανιών. Μεταξύ των μετόχων συγκαταλέγονται και τα ταμεία Chery, FAW, BAIC και NETA.
Γιατί τόσα πολλά κορυφαία ιδρύματα και αυτοκινητοβιομηχανίες έστρεψαν την προσοχή τους στην προηγμένη αλυσίδα εφοδιασμού και επένδυσαν στην τεχνολογία Leekr; Η απάντηση είναι απλή: στα αρχικά στάδια, όλα έχουν να κάνουν με το προϊόν, αλλά η μακροπρόθεσμη επιτυχία εξαρτάται από τη μαζική παραγωγή. Για να ξεχωρίσουν οι έξυπνες εταιρείες σασί, χρειάζονται ισχυρές επιδόσεις μαζικής παραγωγής, σύμφωνα με την αναπτυξιακή πορεία των NEV.
Οι δημόσιες πληροφορίες δείχνουν ότι το προϊόν IHB-LK® (One-box) της Leekr Technology έχει σχεδιαστεί για περισσότερα από 30 μοντέλα οχημάτων σε 10 εγχώριες αυτοκινητοβιομηχανίες, ενώ η ανάπτυξη πολλών μοντέλων βρίσκεται σε εξέλιξη. Η Leekr έχει επίσης δημιουργήσει συνεργατική ανάπτυξη με την BYD και ξεκίνησε τη μαζική παραγωγή για κορυφαίες αυτοκινητοβιομηχανίες όπως η Chery και η Seres. Η Seres εντάχθηκε στις τάξεις των κορυφαίων νέων ενεργειακών εταιρειών, η Chery ήταν ο κορυφαίος εξαγωγέας αυτοκινήτων της Κίνας για πέντε διαδοχικούς μήνες και η BYD συνεχίζει να κυριαρχεί στην εγχώρια αγορά πωλήσεων NEV. Για να διατηρήσουν αυτές οι εταιρείες υψηλή ανάπτυξη, χρειάζονται μια υγιή εφοδιαστική αλυσίδα, παρέχοντας στην Leekr Technology μια μοναδική ευκαιρία να εισέλθει στην αγορά.
Αξίζει να σημειωθεί ότι τα προϊόντα πέδησης με σύρμα είναι ζωτικής σημασίας για την ασφάλεια του οχήματος. Για να γίνουν μέρος της αλυσίδας εφοδιασμού μιας αυτοκινητοβιομηχανίας, αυτά τα προϊόντα πρέπει να πληρούν τις υψηλότερες απαιτήσεις λειτουργικής ασφάλειας και τα πρότυπα ASPICE. Πρέπει να υποβληθούν σε εκτεταμένες δοκιμές σε πραγματικό κόσμο, συμπεριλαμβανομένων δύο θερινών δοκιμών και μιας χειμερινής δοκιμής, καθώς και επιθεωρήσεων από τρίτους και πάνω από 100,{4}} χιλιομέτρων δοκιμών δρόμου. Επιπλέον, πριν από τη μαζική παραγωγή, οι αυτοκινητοβιομηχανίες πρέπει να αναφέρουν το προϊόν στην ανακοίνωση του Υπουργείου Βιομηχανίας και Πληροφορικής (MIIT) "Road Motor Vehicle Manufacturing Enterprise and Product Information", που σημαίνει ότι το προϊόν πρέπει να περάσει αυστηρές αξιολογήσεις μαζί με μπαταρίες και κινητήρες. Όλα αυτά απαιτούν σημαντικό κόστος ανάπτυξης, μακρύ κύκλο ανάπτυξης 1 έως 3 ετών και υψηλά πρότυπα για τις δυνατότητες σχεδιασμού, ανάπτυξης και μαζικής παραγωγής μιας εταιρείας τεχνολογίας.
Έτσι, η απόκτηση της αναγνώρισης μεγάλων αυτοκινητοβιομηχανιών αποδεικνύει τη δύναμη μαζικής παραγωγής της Leekr Technology, σχηματίζοντας μια από τις βαθύτερες «τάφρους» της.
Μια ιστορική ευκαιρία για αναδιάρθρωση της εφοδιαστικής αλυσίδας
Κοιτάζοντας πίσω, λόγω των υψηλών τεχνικών εμποδίων, τα έξυπνα συστήματα πλαισίου κυριαρχούνταν εδώ και καιρό από ξένους προμηθευτές, με κολοσσούς όπως η Bosch και η Continental κάποτε να καταλαμβάνουν πάνω από το 90% της εγχώριας αγοράς σασί που ελέγχεται με σύρμα. Επιπλέον, εταιρείες όπως η Mando της Κορέας, η Denso της Ιαπωνίας και η Delphi των ΗΠΑ εμφανίστηκαν παράλληλα με τις αντίστοιχες εθνικές αυτοκινητοβιομηχανίες τους.
Ωστόσο, το ξαφνικό ξέσπασμα της πανδημίας COVID-19 το 2020 διέκοψε τις παγκόσμιες αλυσίδες εφοδιασμού, αφήνοντας τις εγχώριες αυτοκινητοβιομηχανίες να αντιμετωπίζουν έλλειψη ανταλλακτικών. Αυτό έδωσε στους τοπικούς προμηθευτές πρόσφορο έδαφος για να αναπτυχθούν, ιδιαίτερα με την ταχεία ανάπτυξη
NEV και έξυπνες τεχνολογίες οδήγησης στην Κίνα, δημιουργώντας μια ιστορική ευκαιρία για την αναδιάρθρωση της αλυσίδας εφοδιασμού αυτοκινήτων.
Μια τυπική περίπτωση μπορεί να παρατηρηθεί κατά τη διάρκεια της πανδημίας, όταν η θυγατρική της BYD, η Fudi Power, ανέπτυξε με επιτυχία ένα σύστημα πέδησης με σύρμα ελεγχόμενου ενός κουτιού (ενσωματωμένη λύση), βελτιώνοντας σημαντικά την κατάσταση προμήθειας εξαρτημάτων πλαισίου της BYD και εξασφαλίζοντας την προμήθεια βασικών εξαρτημάτων. Αυτό ενέπνευσε άλλες εγχώριες αυτοκινητοβιομηχανίες να αναλάβουν δράση, είτε ιδρύοντας θυγατρικές είτε επενδύοντας απευθείας στην επέκταση των οικοσυστημάτων τους.
Από την άλλη πλευρά, η βαθιά κοινή ανάπτυξη μεταξύ ευφυών εταιρειών τεχνολογίας σασί και αυτοκινητοβιομηχανιών επιτρέπει μεγαλύτερη επαναχρησιμοποίηση λογισμικού και ευκολία μετανάστευσης, αυξάνοντας την αποδοτικότητα της ανάπτυξης. Μόλις ξεκινήσει η μαζική παραγωγή, οι εγχώριοι προμηθευτές μπορούν να προσφέρουν στις αυτοκινητοβιομηχανίες πλεονέκτημα κόστους και ταχύτερη επανάληψη, καθιστώντας τον έλεγχο κόστους πιο ιδανικό.
Μεταξύ των διαφόρων λύσεων, το εξαιρετικά ενσωματωμένο, υψηλής απόδοσης σύστημα One-box γίνεται σταδιακά η κύρια επιλογή της αγοράς. Σύμφωνα με το GaoGong Intelligent Automobile Research Institute, το 2023, παραδόθηκαν στην κινεζική αγορά 7,95 εκατομμύρια νέα επιβατικά αυτοκίνητα εξοπλισμένα με συστήματα πέδησης με σύρμα (One-box ή Two-box), με σχεδόν 5 εκατομμύρια από αυτά να διαθέτουν συστήματα One-box . Οι λόγοι πίσω από αυτό περιλαμβάνουν την υψηλότερη ενσωμάτωση των συστημάτων One-box με το ESC, το χαμηλότερο κόστος, την καλύτερη απόδοση ανάκτησης ενέργειας και τα πλεονεκτήματα σε μέγεθος και βάρος.
Οι εγχώριες μάρκες έχουν γίνει οι κύριοι συνεισφέροντες στην αγορά, αντιπροσωπεύοντας περισσότερο από το 55% των νέων οχημάτων που είναι εξοπλισμένα με συστήματα πέδησης με σύρμα. Η BYD έχει ήδη εφαρμόσει συστήματα One-box σε όλη τη γκάμα των οχημάτων της. Οι προσδοκίες του κλάδου προβλέπουν ότι ο ρυθμός μπροστινής φόρτωσης των συστημάτων πέδησης με σύρμα θα ξεπεράσει το 50% έως το 2024, στενά συνδεδεμένος με το ποσοστό διείσδυσης των NEV.
Σύμφωνα με στοιχεία της Gasgoo Auto, το πρώτο τρίμηνο του 2024, η Leekr Technology έγινε η μόνη εταιρεία τεχνολογίας που κατατάχθηκε μεταξύ των επτά κορυφαίων κατασκευαστών όσον αφορά τις εγκαταστάσεις πέδησης με σύρμα (One-box), με τους υπόλοιπους να είναι ξένοι κολοσσοί και εταιρείες. συνδεδεμένη με εγχώριες αυτοκινητοβιομηχανίες. Αυτό υποδηλώνει ότι η εγχώρια αγορά συστημάτων πέδησης ελεγχόμενης με σύρμα καθίσταται πιο καθορισμένη, αφήνοντας περιορισμένο χρόνο για άλλους παίκτες σε αυτόν τον τομέα.
Μόνιμοι στην παρούσα στιγμή, οι ιστορικοί τροχοί της εποχής NEV συνεχίζουν να κυλούν προς τα εμπρός. Αν και οι τεχνολογικές ανακαλύψεις στην πορεία είναι γεμάτες δυσκολίες και αβεβαιότητες, κανείς δεν μπορεί να προβλέψει πότε θα έρθει το επόμενο σημείο καμπής.
Αλλά ξέρουμε ότι θα γίνει.